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Combustibles: siete meses de aumentos contenidos y un atraso que divide las estimaciones
Los precios de la nafta y el gasoil llevan siete meses con aumentos limitados en la Argentina. Después de una suba promedio del 23% en marzo, las petroleras restringieron los incrementos a alrededor del 5% desde abril, en un esquema que buscó amortiguar el efecto de la suba internacional del petróleo y evitar una caída pronunciada del consumo.
La diferencia entre los precios locales y la paridad de referencia varía según el combustible y la estimación. Empresas del sector, citadas sin identificación, ubican el atraso de las naftas entre el 10% y el 15%, y el del gasoil entre el 20% y el 30%. El exsecretario de Energía Daniel Montamat calculó para octubre una brecha del 24% en gasoil y del 8% en nafta súper.
De acuerdo con las cifras recogidas por el informe, las compañías resignan en conjunto unos 150 millones de dólares por mes, lo que llevaría el monto acumulado desde el inicio del esquema a cerca de 1.000 millones. La capacidad de sostener esa diferencia no es igual para todas: YPF y Axion integran producción y venta, mientras que Trafigura y la operadora de la marca Shell compran petróleo a otras firmas y, según la nota, sienten más directamente el efecto en sus cuentas.
YPF concentra el 60% de las ventas y ofrece precios que, de acuerdo con el informe, están alrededor de un 5% por debajo de los de sus competidores. Esa diferencia puede desplazar la demanda hacia sus estaciones y presionar sobre la disponibilidad de producto. Mientras la petrolera estatal sostenga la brecha, sus rivales tendrían menos margen para trasladar los costos a los surtidores.
El precio final también depende del tipo de cambio, los impuestos y los biocombustibles, además del petróleo y de referencias internacionales para el diésel. El informe señala que el Gobierno volvió a frenar aumentos impositivos, con una merma recaudatoria estimada en 150 millones de dólares mensuales, mientras que los biocombustibles subieron un 2% durante el mes. La nota advierte que, si baja el crudo, los consumidores no necesariamente verán una reducción inmediata en los combustibles.
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